ダンボールでの輸送について

中国・アジアのダンボール需要は経済発展に伴う拡大が見込まれており、中国の年間ダンボール原紙需要は2002年の1500万トンから2006年には2000万トン以上と急速に増加しました。

今後も年率10％を超える成長が期待されていますが、既にダンボール生産量も日本を抜いて米国に次ぐ世界第二位となっております。

中国では、一般的に、生鮮・原料野菜の輸送はダンボール箱などに詰めず、トラックの荷台にそのまま、あるいはネットに入れて積み重ねる形で輸送されています。

そのため、野菜のダメージや品質の劣化が大きく、輸送段階だけで20～30％の減耗が発生していると言われています。

2010年6月に中国のダンボール原紙生産第２位の理文造紙有限公司と日本製紙グループが業務および資本提携の契約を結んだようです。

日本製紙が35億5000万香港ドル（約426億円）を出資し、理文の発行済み株式の12％を取得、創業者に次ぐ第２株主になるということです。

これは、紙製品の需要低迷にあえぐ日本において、日本製紙は株式取得で需要拡大を続ける中国市場に活路を図るものだと考えられています。

ダンボール肉まんは、中華人民共和国の北京市で、製造・販売されていたと2007年7月ごろに報道された肉まんの偽装商品です。

2007年7月12日付けの中国の新聞各紙が、「北京市の露店で肉まんの材料に本来使われるひき肉とともにダンボールを混入させた『偽装肉まん』が発売された」と報道しました。

これは、使われなくなったダンボールを苛性ソーダ（水酸化ナトリウム）に浸した水で脱色して紙をボロボロにした後、それとひき肉を6:4の割合で混ぜ合わせたと言われています。

しかも、豚肉の香料を加えて、本物と見分けが分からないように製造されたと報じました。

中国を巡る物流環境は大きく変化したと言われています。

中国が開発方針を沿海重視から内陸重視へと転換することを明らかにしたが、その最大の要因とされています。

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