物流費用とは

中国における流通加工、包装、配送などの付加価値サービスにかける物流費用は、約30％増加したそうです。

倉庫管理、サプライチェーン・マネジメントなどの付加価値サービスの他にも、新しい物流モデルを開発し、提供することが利益の増加につながっているということです。

小売店や医薬品などの専門分野に特化した専業物流企業なども登場し、中国の物流全体の効率化が進み、物流の供給能力もアップしていると言われています。

物流企業に対しては、厳しい規制をそのままにして市場開放が進められ、すべて独自組織で中国全土をカバーする展開が図られていないということです。

一方で、中国国内生産品を中国国内で販売することによって消費が拡大していますから、関連企業の進出が沿岸地域から中西部を中心に内陸部に広がっており、国内物流の適切な物流管理体制構築が各企業の重要な課題となっているようです。

広大な国土を有する中国では、鉄道輸送がもっとも重要な役割を担うことになりますが、その鉄道の整備には莫大な資金と長い歳月を要しますから、現在は鉄道建設と併せて道路整備にも力を入れており、道路建設のスピ－ドが非常に早くなっています。

2000年末現在、道路総延長は140万km、高速道路は16000kmですが、10・5計画では2005年にそれぞれ160万kmと25000kmを目標にしており、この計画が2002年末の時点で繰り上げ達成されています。

EMSについても、日本人的に考えますともっとも信頼性があり、間違いない輸送手段と言われますが、これも不安定な要素を抱えていることを認識しておく必要があります。

つまり、商品の種類、数量、金額などにより、中国側税関で止められたり、検閲で没収されたり、あるいは日本側税関で明確な理由の連絡もなくストップさせられることも少なくありません。

中国から麻薬や拳銃の部品を海外へ輸送する手段としてEMSを利用していたこと、また北京オリンピックの関係でチェックがますます厳しくなりました。

このため、荷物が届くまでの輸送にかなりの時間を要することになりました。

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